中国航发先进直升机动力亮相第七届天津直博会 10月16日至19日，第七届天津直升机博览会在天津滨海新区空港经济区天津民用直升机产业化基地举行。 中国日报10月16日电（记者赵雷）10月16日至19日，第七届天津直升机博览会在位于天津滨海新区空港经济区的天津民用直升机产业化基地举行。中国航空发动机集团有限公司携1100千瓦发动机、涡轴16发动机、AES20发动机、氢燃料发动机、混合动力电力推进系统等先进直升机动力参展。 “宇龙”等机搭载陆军航空直十武装直升机进行飞行表演，多角度、全方位展示了中国航天工程的创新成果和直升机领域的全部硬核能力。中国航空发展集团公司以“展翅高飞，万里长征”为主题，将直升机的气流曲线融入展台设计，以“中国心”为圆心，不断向外辐射，体现了中国航空在动力直升机领域坚持技术创新和市场开拓的积极发展。 直升机的动力系统由三个主要系统组成：产生动力的发动机、传输和分配动力的传动系统以及产生升力的旋翼。中国航空发展集团公司全力参与研发，产品性能满足国内所有军用和民用直升机型号的需求，并批量出口国际市场。 1100千瓦涡轴发动机是中国航空工业集团公司自主研发的先进涡轴发动机。它采用集成压缩机、再循环燃烧室和附件输送体的设计。结构紧凑轻便，性能优越，可实现振动监测和寿命管理。适用于最新一代6吨直升机。 涡轴16发动机已获得中国民航局颁发的型号合格证和生产许可??证。具有功重比高、单位容量高、油耗低、可靠性高、维护好、控制先进、故障诊断与对策等优点，可适用于7～8吨级双发直升机和13吨级三发直升机。目前，AC352中型民用直升机已批量交付。 AES20发动机是中国航空工业集团公司自主研发的小型民用涡轴发动机，具有国际先进水平。它可以由带有 t 的轻型直升机使用起飞重量700～1200kg，具有优良的安全性、经济性、可靠性和可维护性。该型发动机具有巨大的功率增长潜力。通过优化设计，发动机功率可达400kW。 瞄准绿色低碳未来，中国航空发展集团公司创新研发的兆瓦级氢燃料涡轴发动机，具有燃料氢掺杂率100%、启动包线扩大20%、红外辐射强度提高40%、维护成本降低20%等特点。 2024年，将在国内率先达到完整的发动机性能标准，并完成60小时的长期底部测试。未来，通过系列化开发，该产品可用于获得兆瓦级氢涡轮螺旋桨发动机、氢涡轮风扇发动机、氢涡轮混合系统、氢涡轮发电机组等氢动力系统，具有广阔的发展前景。 能量输出兆瓦级航空混合动力系统的能量以电能的形式存在，可用于3~8吨级电动垂直起降飞机和10~20吨级分布式电力推进通用航空飞机，具有高功率密度、高安全性、低排放等特点，在低空经济和通用航空市场有着广阔的应用前景。 传动系统是直升机发动机和旋翼系统之间的桥梁，可以将强大的发动机能量转化为翱翔蓝天的动力。 AC352直升机尾传动系统由中间减速器、尾减速器和尾轴总成组成。具有强度重量比高、可靠性高、寿命长的特点。产品质量稳定，性能优良，技术达到国际先进水平。 AC313A、AC332直升机尾传动轴的开发和生产采用了关键技术精密铝合金管轴加工、管材非严酷检测、尾轴精密动平衡等技术。产品技术老、成熟，批量安装交付。 此外，中国航天发展集团公司还展示了多种精密零部件，重点展示了新技术、新材料以及高性能、高可靠性产品在航空动力领域的应用。 航空轴承采用成熟的设计技术和材料技术，具有耐高温、高速、高载荷、长寿命、高可靠性等特点。其中，主轴轴承工作温度范围为-55℃至+200℃，工作寿命至少3000小时。电机振动小、噪音低，转速可达40000R/min。轴承体自润滑，免维护。 比较复杂的油路brEaker由铝合金制成，内部油路多达17条。主体壁厚仅4mm，最小油路直径仅6mm。油路分布在整个铸件体内。该铸件采用一体成型、可变充型、控制凝固、全尺寸智能监控等创新技术，实现了复杂油路薄壁闭腔铝合金铸件的首次合格。 直升机管道系统主要用于输送燃油、液压油、润滑油、空气等各种介质，提供必要的动力支持和润滑。这就是直升机的“血管”和“气管”。 mga液压传动管路主要应用于各类航空发动机、辅助动力装置、附件壳体及航空、船舶传动系统。 展会上，AEC还展出了铝合金管材es、高温管、钛合金管、不锈钢管、铝基复合管等管材。它们具有优异的高温力学性能、优良的拉伸性能和疲劳性能、耐腐蚀和抗氧化性能，受到国内外市场的青睐。 WS68F0BEFCA310C4DEEA5ECB49 https://cn.chinadaily.com.cn/a/202510/16/ws68f0befca310c4deea5ecb49.html 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和许可，禁止转载和使用。向中国日报提交评论：[email protected]