9月10日，由中国铁路第10局进行的Taih Mountain Expressway沿线的西部扩展项目成功地完成了测试部分在Asphalt上层的放置，该部分标志着该项目的正式进入人行道上的人行道结构和人行道声音，以与2025年的开放目的作斗争。 Tary Mountain Expressway沿线的西部扩展项目是Henan Province高速公路网络不可或缺的一部分。该线的总长度为33.96公里，使用双向四车道标准建造，设计的速度为每小时100公里。西扩展项目第2节的主线第10局进行了15.923公里，其起点从K19+600到K35+523.497。该测试部分选择主线K32+255-K33+255截面的右侧，构造长度为1000m，宽度为109m，设计厚度为4厘米，TH使用E AC-13C修饰的沥青混凝土，混合物约为1080吨。超过20个设备，例如中东DT2360摊铺机，双钢轮辊，橡胶轮辊，HGY0613L，完全智能地散布了沥青和其他设备，配备了现场，并且有60多个建筑人员。 作为路面工程的最终链接，上层沥青的质量与驾驶道路的舒适性和服务寿命直接相关。该项目位于塔南山脉的深山地区。沿线的土地很复杂，桥梁接头比为59％，最大高度差异高达262米，对平坦，压实和质量外观的要求非常高。中国铁路第10局项目NG项目遵守“严格资源控制 +管理过程”的原则，并通过原材料实现适当的控制，将在整个施工过程中的比率：原材料实施了“可追溯性 +许多试验测试”机制，以确保石材质量的质量；这将通过大量测试将混合物的比率占上风，并严格监测混合温度和铺路。在施工过程中使用了高精度和动态调整技术的测量，并且在±2mm之内控制了非接触式平衡梁厚度的误差，并组合了各种滚筒工艺以确保压实度超过98％，并且平坦度≤0.6mm。 P部分中所有指标的测试结果符合设计和规格要求，验证施工计划的可行性，并确定基本参数，例如宽松的系数和机械组合，提供了可靠的技术支持和实用指南，以构建整个线的沥青上层。 目前，沿Tary Mountain Expressway结束的西部扩展部分，并接受了完成和验证；主线中的沥青下层应铺好，表面的中层完成为24.6公里，价值占主线总长度的77.25％。中层和上层的施工阶段被完全移至施工阶段，该阶段为年度交通开放奠定了坚实的基础。 Taang Mountain Expressway带来了人们沿着该地区富裕和充满希望的人的梦想。开放交通后，它将提供快速有效的通勤渠道，以加速人员和材料的流动，并为经济和社会发展和发展提供强大的运输保证。 （照片/Li Dongfeng，Peng Mei） 版权保护：本网站上发布的内容（包括文本，照片，多媒体信息等）专门使用《中国日报》Network（中国国际文化媒体（北京）有限公司）。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]